La Volkswagen Golf, modèle emblématique de la marque, profite d’un restylage pour revoir son entrée de gamme. Elle accueille un nouveau moteur 4-cylindres de 116 chevaux et ajuste son prix à la baisse. Mais qu’en est-il des performances et du plaisir de conduite ? Testons la version Life Plus avec la boîte DSG pour le découvrir.
Volkswagen et le downsizing : un changement de cap
Volkswagen, pionnier du downsizing, a souvent réduit la cylindrée de ses moteurs tout en conservant la puissance grâce à la technologie. Cependant, la fiabilité de ces moteurs plus petits a parfois montré ses limites. En 2006, un 1.4 l doublement suralimenté dans la Golf 5 GT produisait 170 ch. Quelques années plus tard, il a été remplacé par un moteur 1.8 l plus simple et fiable.
Cette tendance se poursuit avec le restylage de la Golf 8. L’ancien modèle proposait un 3-cylindres 1.0 l de 110 ch en entrée de gamme. La nouvelle version opte pour un 4-cylindres 1.5 l EVO2, offrant 116 ch.
Des performances améliorées et une consommation stable
Le nouveau moteur 1.5 l EVO2 de la Golf affiche 116 ch et 200 Nm de couple, disponibles dès 1 500 tr/min. Cela promet de meilleures reprises à bas régime. Cependant, le poids de la voiture a augmenté de 47 kg, atteignant 1 304 kg.
- Consommation annoncée stable à 5,4 l/100 km
- Émissions de CO2 de 124 g/km
- Vitesse maximale de 203 km/h
- Accélération de 0 à 100 km/h en 9,9 s
Avec la boîte automatique DSG 7 et la micro-hybridation en 48 volts, la consommation baisse à 5,2 l/100 km, tandis que les performances restent inchangées. Toutefois, cette option coûte 2 730 € supplémentaires.
Un restylage subtil mais significatif
La Golf restylée présente des changements esthétiques discrets mais notables. La face avant est redessinée avec de nouveaux projecteurs, une calandre et un bouclier modifiés. Les feux arrière et le logo éclairé (à partir de la finition Style) ajoutent une touche de modernité.
À l’intérieur, les sièges bénéficient de nouveaux garnissages, et le système d’infotainment est amélioré avec des commandes de climatisation éclairées et un nouveau système d’exploitation MIB4. Les commandes haptiques sur le volant sont remplacées par des boutons traditionnels, et les aides à la conduite sont enrichies.
Confort et comportement routier
La version Life Plus DSG se distingue par son confort de conduite. Le moteur 4-cylindres est silencieux et doux à bas régime, tandis que la boîte DSG assure une transition fluide. Sur route, la Golf reste silencieuse et confortable grâce à une suspension bien équilibrée.
Le moteur est performant à mi-régime mais moins à l’aise à haut régime. La voiture reste bien insonorisée même à des vitesses élevées sur autoroute. Les commandes au volant sont pratiques, bien qu’un peu intrusives parfois, en raison des aides à la conduite.
Le comportement de la Golf est sain, équilibré et efficace. La direction est rapide et précise, et le train avant agile. La consommation est également très basse, s’établissant à 4,7 l/100 km lors de notre test.
En résumé, la Volkswagen Golf restylée avec son nouveau moteur 1.5 l EVO2 et la boîte DSG offre un excellent compromis entre performance, confort et consommation. Bien que les changements esthétiques soient subtils, les améliorations technologiques et de confort rendent cette version particulièrement séduisante.
